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长江和黄河在这里“相遇”

来源:河南日报农村版  作者:杨青  2021-06-23 08:18    浏览量:

  □本报记者杨青

  穿黄工程,顾名思义就是将“丹江水”顺利穿过黄河的工程。再通俗点讲,就是长江和黄河在这里“相遇”。

  为了这至关重要的相遇,能工巧匠们为之付出了3000多个日日夜夜,它是集体智慧的结晶,它为丹江水顺利北上提供了重要保障,是南水北调的“大功臣”!

  6月9日下午,在焦作温县南水北调穿黄隧道工程处,向南望去,清澈的丹江水沿着地上明渠从南面奔腾而来,这里是南水北调中线上的标志性、控制性工程——穿黄工程。

  两条世界级长河相交却互不干扰?如此工程令人赞叹不已!

  “穿黄工程的主要任务是从中线调水,将水从黄河南岸运送到北岸,向黄河以北地区供水。这里是南水北调中线的‘咽喉’,需要在情况复杂的黄河河床,凿出两条隧道,工程难度极大。”南水北调中线干线焦作段穿黄工程管理处高级工程师舒仁轩生动地说,此工程是南水北调中线总干渠穿越黄河的关键性工程,总投资31.37亿元。

  南起荥阳市王村镇,北至温县南张羌乡马庄,总长19.30千米的穿黄工程,将丹江水经由人工明渠送入邙山隧洞,穿行黄河底一路向北,改写了南北水资源天差地别的历史,为两地的发展注入了新的动力。

  黄河底部地质条件复杂,修建隧道十分困难。用于打隧道的盾构机刀盘上的100多把刀具需要应对砂层、土层、沙土混合等各种复杂地层的挑战,而且盾构机在掘进过程中只能前进,不能后退,更没有回旋的余地。

  穿黄隧洞盾构机掘进创造了我国目前盾构机始发最深的纪录,穿黄隧洞也是国内穿越江河直径最大的输水隧洞,开创了中国水利水电工程水底隧洞长距离软土施工新纪录。建造穿黄隧洞,其关键技术研究开创了我国数个第一。第一次采用大直径隧洞穿越黄河;第一次在我国水利史上采用泥水加压平衡盾构进行隧洞施工;第一次应用双层衬砌的结构。

  2005年9月27日,穿黄工程正式开工建设,2013年12月31日主体完工,2014年12月12日南水北调中线一期工程全线通水。至此,南来之水终于跨越黄河天堑得以继续北上。

  在焦作城区段总干渠入城处,国家方志馆南水北调分馆即将揭开面纱。在即将建好的场馆旁,陈列着一台气势恢宏的盾构机,它的名字叫“黄河号”,它为南水北调穿黄工程立下了汗马功劳。

  在盾构机操作室内,南水北调穿黄工程相关工作人员赵整社介绍,为适应黄河游荡性河流与淤土地基条件的特点,南水北调中线穿黄工程开创性地设计了具有内外两层衬砌的两条长4250米隧洞,内径7米,两层衬砌之间采用透水垫层隔开,内外衬砌分别承受内外水的压力。这种结构形式在国内外均属先例,也是国内首例用盾构方式穿越黄河的工程。

  丹江水从黄河之下穿越而过,一路向北,送到沿线城市和北京。这需要的不只是过硬的技术,更需要大国工匠的魄力与毅力。

  穿黄工程是中国第一次在黄河河道下开展的工程,在世界上也是绝无仅有的一项工程,更是新时代的中华儿女在黄河底下开创的人类史上最伟大的水利工程。

  南水北上,一脉情长。

责任编辑:康巍

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